Экипаж 8 втап возвращался на аэродром Мигалово после доставки грузов в Сирию. Полет проходил днем в ПМУ. Посадка для прохождения таможенного контроля предусматривалась в Шереметьево. После пролета ОПРС Скурыгино (43 км от КТА Внуково) на эшелоне 5 700 м экипаж снизился до 5 000 м и продолжал полет на ОПРС Битца. На удалении 28 км от а/п Внуково с азимутом 160° экипаж обнаружил пожар в правом обтекателе шасси. Принятыми мерами ликвидировать пожар не удалось. Командир экипажа принял решение произвести вынужденную посадку в а/п Внуково и на удалении 20 км, на эшелоне 4 700 м приступил к левому развороту. При построении манёвра для захода на посадку, который был начат правым разворотом на эшелоне 3 400 м на удалении 8 км от аэропорта, в соответствии с инструкцией экипажу, самолёт был переведён на аварийные источники электропитания. Это привело к полному обесточиванию самолёта на высоте 2 500 м, что лишило экипаж внешней и внутренней связи, возможности выпуска шасси и механизации крыла. Отказало пилотажно-навигационное оборудование. Командир экипажа принял решение выполнить посадку вне аэродрома. При выполнении посадки на фюзеляж с убранными шасси самолёт столкнулся с препятствиями, свалился в овраг, разрушился и частично сгорел. На кабину упал железобетонный пилон огней подхода. Погибли командир корабля, бортовой инженер и бортпереводчик.