Экипаж при заходе на посадку днем в условиях ливня (видимость - 1 500 м, НГО 500 м) на аэродром Хошимин снизился до высоты 100 м и ушёл на второй круг. При уходе КК увидел ВПП и начал выполнять повторный заход визуально. Он допустил снижение на высоту ниже УПМ и уклонился влево на 300 м. При попытке довернуть вправо, продолжая снижение, КК создал правый крен, упустил контроль за высотой, и в 114 м до ВПП столкнулся дренажным колодцем на КПБ правой стойкой шасси, воздушным винтом двигателя №4 и правой законцовкой ОЧК. Стойка отломилась, винт двигателя №4 автоматически зафлюгировался, отказали правая и левая гидросистемы. Экипаж ушел на второй круг и возвратился на аэродром вылета Камрань. При вынужденной посадке, пролетая торец ВПП, экипаж зафлюгировал винт двигателя №1. Самолет стал уклоняться влево. После попытки выровнять его была произведена посадка с перелетом 615 м одновременно на левую основную и переднюю стойку шасси. Самолет сошел на грунт. От удара об дренажные колодцы снесло оставшиеся стойки шасси и носовой фонарь. Затем фюзеляж разломился надвое после столкновения с бруствером. После этого самолет продвинулся через РД, остановился и загорелся. На борту находился груз кондиционеров и матрасов, который при ударе сместился и заблокировал гермокабину, в которой находились пассажиры. Не сумев выбраться, большинство из них погибло от дыма. Выжили КК, ВСР и один из пассажиров (все получили тяжелые травмы).