Экипаж 8 адон выполнял грузо-пассажирский рейс по маршруту Чкаловский – Батуми. На борту находилось 73 пассажира – направлявшиеся к месту службы военнослужащие 12-й военной базы Группы российских войск в Закавказье, а также члены их семей (45 военнослужащих, 21 женщина и 7 детей) и 1 700 кг багажа и почты.
    Экипаж из-за навигационной ошибки, допущенной штурманом, доложил пролет пункта обязательного донесения (ПОД) Покат, фактически находясь на 20 км ближе к аэропорту Батуми. В связи с грозовой деятельностью над Черным морем заход на посадку выполнялся на ВПП 31 (со стороны гор). Ни диспетчер диспетчерского пункта сектора «Запад» РЦ УВД Тбилиси, ни диспетчер ДПП Тбилиси (после передачи ему управления движением самолета) фактическое местонахождение самолета с помощью РТС не определили и никаких указаний экипажу не дали. Диспетчер ДПП, не наблюдая метку самолета на экране РЛС, разрешил экипажу снижение до высоты круга.
    Самолет значительно уклонился от установленной ИПП а/п Батуми схемы снижения и захода на посадку, продолжая полет в облачности на высоте ниже безопасной в сторону горного района. При этом экипаж своего точного местонахождения не знал. В 17:22 на высоте 940 м, снижаясь в облаках, самолет на скорости 340 км/ч столкнулся с покрытым лесом склоном горы Мтирала (1 336 м) примерно в 14 км северо-восточнее КТА Батуми, полностью разрушился и сгорел.
    Фактическая погода на момент происшествия: ветер у земли 240° 2 м\с, видимость 10 км, облачность 8 баллов кучево-дождевая высотой 450 м, дождь, вершины гор частично закрыты.
    Налет КВС на Ил-18 – 1579 часов, в том числе в должности – 212 часов. Налет пилота-инструктора, зам. к-ра АЭ на Ил-18 и в должности – 1242 часа.